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        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        眾車網

        提到伊春,這個位于我國東北的小興安嶺城市擁有豐富的林業資源。從建國前開始,這里就是我國重要的原木供應地,也成為這個小城的支柱產業。但隨著對生態環境的重視,伊春的產業結構也發生調整,得益于優秀的冰雪資源,越來越多的車企將每年的冰雪試駕放在這里,而本文的主角斯巴魯也不例外。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        本次斯巴魯冰雪試駕的主題為“征戰冰雪,踏閱山河”,帶來了旗下三款SUV車型,分別為2022款FORESTER森林人SUBARU XV、OUTBACK傲虎。幸運的是筆者被分到了2022款FORESTER森林人,新車于2021年11月的廣州國際車展剛剛迎來上市,全系共四款配置,售價區間為22.38-26.58萬元,當然,這也是筆者首次接觸2022款斯巴魯森林人。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        2022款FORESTER森林人在外觀上新增了流光銅和原野深邃綠的車身配色,進一步加強了森林人視覺效果。新車釆用全新設計理念,造型極具力量感、整體外觀更為硬朗,強調了SUV車型的硬派氣息。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        全新造型的大燈和中網進一步加強了新車的運動感,全系標配LED大燈也體現了斯巴魯的誠意,上方格柵尺寸更大,還加入了黑化處理以及金屬飾條進行點綴,整個視覺效果更加時尚運動。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        2022款FORESTER森林人搭載了采用新型立體攝像頭的新一代 EyeSight視馭駕駛輔助系統,搭載了全車速自適應巡航系統(ACC)、防碰撞制動系統(PCB)、緊急自動轉向輔助、車道居中保持、車道偏離修正輔助等。

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        由于只是中期改款車型,新車側面的造型基本沒有發生大的變化,車身尺寸為4655*1815*1730mm,軸距為2670mm,全系僅提供5座布局。但是銀色后視鏡外罩很有運動感,車頂行李架增加了固定孔,使用起來更加便利。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        車尾顯得非常敦厚,采用了全新樣式的“C”字型尾燈,下方的保險杠位置還采用了銀色的護板,排氣則采用了單邊單出式布局。

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        車內的布局變化不大,但整體的智能化水平及配置有了大幅度的提升,配備了全新的8英寸觸摸屏,支持Android Auto和Apple CarPlay,還有三輻式多功能方向盤以及機械指針+液晶顯示組合儀表。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

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        動力方面,2022款FORESTER森林人搭載的2.0L水平對置發動機最大功率113KW,最大扭矩196N.m,與發動匹配的是CVT無級變速箱。此外,新車搭載了斯巴魯獨有的左右對稱全時四輪驅動系統(Symmetrical AWD)和220mm的最小離地間隙,具備了相當強悍的越野能力。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

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        本次冰雪試駕的場地位于黑龍江伊春市,筆者駕駛的2022款斯巴魯森林人,分別完成非鋪裝冰雪叢林道路穿越和冰面動態體驗。為了在雪面上擁有更好的抓地力,實拍車型還配備了專業的雪地釘胎,品牌是來自芬蘭的Nokian Tyres諾記品牌,作為一家專注于嚴寒氣候的輪胎生產商,無疑給了筆者更強的信心。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        筆者對于斯巴魯四驅系統一直都有比較強的預期,尤其是2022款斯巴魯森林人全系標配了全時四輪驅動系統(Symmertical AWD)和X-MODE,而在接下來的試駕中也印證了這一點。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        在冰雪叢林道路穿越中,隨著積雪的越來越厚,對于車輛的考驗逐漸增加,但斯巴魯森林人配備的這套全時四驅系統展現的強大的能力,這套四驅系統當車輛正常行駛時,前、后橋的默認動力分配比例為60:40,動力輸出偏重于前輪。當車輛急加速或車輪出現打滑時,電控多片離合器開始介入工作,進行軸間限滑,前、后橋動力配比也會隨之變為50:50。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        即便在路面較為惡劣的叢林道路穿越中,這套四驅系統也具備了較強的脫困能力。不僅如此,森林人全系車型都搭載了X-MODE模式,包含山地和泥土路況、雪地路況和深雪模式。也就是說,在應對低附著路況時,開啟X-MODE模式,四驅系統的響應速度會變得更快,即時對打滑車輪施加制動力,減少動力的喪失,進一步提升脫困能力。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        另外,2022款森林人X-MODE模式還新增了自動復位功能,老款車型當低于20km/h或停車時手動打開,超過40km/h自動關閉,即便車速再次低于20km/h時X-MODE依然是關閉狀態,需要再次手動打開。而新款森林人,當時速超過40km/h時X-MODE會開啟待機狀態,當速度再次低于20km/h時X-MODE會自動復位(打開狀態),這一升級,避免了在極端路況下頻繁手動開啟,提供了很大的便利性和安全性。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        此外,當打開X-MODE模式,優化后的陡坡緩降功能也將自動開啟。并且,中控臺上方的多功能彩色顯示器上也會同步顯示此時車輛的傾斜角度和水平狀態等畫面,這個功能可以更加直觀的顯示車輛實時狀態。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        除了冰雪叢林道路,本次主辦方還安排了冰面賽道體驗,整個賽道約為3.7公里,高度起伏的路面對于森林人來說絕對是個不小的挑戰。雖然斯巴魯森林人搭載的2.0L水平對置發動機最大功率只有113KW,最大扭矩196N.m。

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        但是水平對置發動機的特點就是震動小,所以當你坐在車內駕駛時,你可以感受到這臺發動機的震動和噪音都很小。還因為發動機的結構優勢,車身重心也更低,提升車輛行駛時的操控性和穩定性,所以即便在低附著力極限賽道上,斯巴魯森林人依然展現出靈活的操控。

        由于試駕分為A/B兩組,冰面賽道在第一組“肆意”的駕駛下,光禿禿的冰面完全裸露在外,更低附著力無形中增加了駕駛難度,但這也是一把雙刃劍,雖然四驅車在冰面上的極限較低,但是只要你深踩油門,短暫的失控感依然能為你帶來駕駛樂趣。這臺森林人的接近角為21.5度,離去角為25.8度。在戶外駕駛時,過一些溝溝坎坎,完全沒有不在話下。

        抓住冬天的尾巴 2022款FORESTER森林人冰雪試駕

        2022款森林人針對底盤懸掛進行了新的調校,主要是進一步提升了行駛性和舒適性,但是可惜的是,這次試駕車換裝了雪地釘胎,巨大的噪音很難在公路行駛中感受升級后的差別。但是森林人在抓地力低與高低起伏落差更大的冰面賽道中,依舊能夠保持行駛的高穩定性和濾振能力表現。

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        寫在最后:

        2022款斯巴魯森林人的起售價為22.38萬元,進口身份,全系標配水平對置發動機、全時四輪驅動系統(Symmertical AWD)和X-MODE。在機械素質層面,森林人在面對同級別對手時擁有十足的底氣,此次中期改款,更是在智能化配置方面進行了升級,補齊過去的短板。但是斯巴魯的精神依舊不變,從不刻意追求外在浮華,去迎合流于形式的時尚潮流,因為斯巴魯始終相信,每一位駕駛者所追求的,從來都是駕駛本身。

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