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        新平臺+雙動力+高智能,哪吒S將在北京車展啟動預售

        天天汽車

        撰文|小魔  

        隨著新能源汽車產業的發展及市場形勢的變化,新造車已經進入到第二階段的角逐。雖然“蔚小理”三家是目前公認的國內頭部玩家,但對于威馬、零跑、哪吒等強勢第二梯隊來說,自然也是不肯甘于現狀的,它們更希望通過銷量與品牌影響力的提升,打破現有格局。  

        為了完成向上突圍,三家品牌都選擇在今年打磨出一款具備“爆款潛質”的全新電動車。對此,零跑率先發力,打造了號稱“滿配”的中型純電SUVC11,而哪吒和威馬則不約而同的選擇了轎車市場。哪吒的電動轎跑哪吒S已知將在今年第四季度進入量產交付,而威馬M7也把上市時間也定在了今年年底。  

        鑒于哪吒汽車最近披露了更多哪吒S的信息,并且將于今年北京車展對其開啟預售,我們也把這些信息總結歸納出來,給感興趣的小伙伴們分享一下。  

        哪吒S是哪吒品牌的第四款產品,定位為B級轎車。與之前的車型不同,哪吒S是采用全新山海平臺打造的首款車型。  

        根據官方介紹,山海平臺本身是一款集高安全、高拓展性、高智能及環境友好于一身的全棧自研智能安全汽車平臺。  

        采用該平臺打造的新車相比哪吒之前車型會有以下幾個優勢:首先,熱管理系統更為高效,可在冬季提升20%的續航能力;其次,整個平臺在功能安全及硬件都有冗余設計,包括車輛感知系統、行車關鍵執行器以及控制器方面都有安全備份;第三,電池包經過更好的優化設計,對熱失控有更好的防控與抑制效果;第四,車身采用更高安全標準打造。此外,新平臺車型的底盤架構也具有更高的集成度、拓展性與高性能表現。  

        回歸到哪吒S本身,作為山海平臺的首款作品,它其實也有許多看點。比如動力部分,作為一款強調運動性的轎跑,哪吒汽車給它配備了不俗的動力系統。其四驅版車型采用前后雙電機配置,擁有340kW的最大功率以及600Nm綜合扭矩輸出,車輛的0-100km/h加速用時為3.9秒。  

        而前雙叉臂、后五連桿懸架,高剛性輕量化車身,50:50前后軸荷比,類比德系豪華車的底盤調校,以及達到80km/h的麋鹿測試速度也預示著它會帶來不錯的操控樂趣。  

        除了純電動力系統,該車還是同級別車型中唯一提供增程系統的B級轎車。目前,市面上提供增程電動系統的車型不算多,主要是理想ONE、嵐圖FREE、問界M5等中型與中大型SUV。很明顯該車的到來,將給轎車市場帶來全新的選擇可能。  

        據官方介紹,哪吒S增程版擁有高達1100km的NEDC綜合續航里程,其中純電續航里程為200km;純電版則可支持710km的NEDC續航。無論哪種都已超過當下主流純電車型的續航表現,基本打消了用戶的里程焦慮還能更好滿足長途出行的需求。  

        在智能駕駛科技方面,該車也有相當高的軟硬件配置,其搭載由哪吒汽車自研的TAPILOT4.0智能駕駛系統,軟件方面采用華為MDC平臺與算法,可實現200TOPS高算力。  

        在硬件上,其是由2個激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達、5個周視攝像頭、4個環視攝像頭、2個前向8M攝像頭等感知原件與高精定位模塊共同組成。能夠實現高速及城市路況的領航輔助駕駛以及在泊車、遠程召喚等部分場景中的高度自動駕駛功能。而哪吒的這套TAPILOT智能駕駛系統未來還將瞄準用車的最后5km場景解決方案。  

        最后再聊聊該車的造型設計??傮w來看,哪吒S比較符合當下主流審美眼光,造型動感凌厲但也不過分夸張。  

        能看出它是從概念車Eureka03的造型演變而來,不過量產版在前臉格柵、燈組、輪圈造型方面都做了重新調整。相對而言,我個人更喜歡它目前的外觀設計,沒有刻意的夸張搞怪,但營造的視覺沖擊力與未來科幻感并不差,而且也更符合其轎跑車的市場定位。  

        該車的大溜背造型則很像歐洲那些豪華GT車,大尺寸低風阻輪圈也將運動氣勢營造得很足。隱藏式門把手及無框車門的設計則對提升整車氣質起到了很積極的作用。整個車尾用一些不算復雜的線條與折角,勾勒出了一個非常飽滿的造型,而采用貫穿式設計的尾燈組也給人留下了非常深刻的印象。  

        當然,這個新造型不僅是為了變得更符合主流審美,也是通過重新調整,讓該車的風阻系數得到更好的優化,據稱新車Cd值會在0.23以下,對于后期電動車提升續航、降低能耗是會有很大幫助的。  

        尺寸方面,官方還沒公布最終數據,但其概念車Eureka03的三圍尺寸為4800/2000/1400mm,軸距為2900mm,相比特斯拉Model3明顯要大一圈,但與小鵬P7比,又稍微小了一點,而且在軸距上與后者有98mm的差距,因此空間表現預計會比后者稍弱。  

        從造型、動力、續航、科技配置等已經公布的信息來看,哪吒S的表現還是十分令人期待的。當然最終產品是否能夠獲得消費者認可,定價和交付時機的選擇也很關鍵。目前新能源市場,除特斯拉Model3和小鵬P7外還沒有太多亮眼的B級純電產品,如果哪吒能抓緊機會,快速將哪吒S推向市場,說不定還有機會復制之前小鵬P7的成功經歷?!緄Dailycar】

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