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        怎樣的電動車才能讓我們感到幸福?

        大家車言論

        時間來到了正月初九,相信大多數朋友都已經在工作崗位上開始了新一年的拼搏,祝愿大家今年的工作和事業都能順風順水,更上一層樓。

        最近這幾天,無論是中國女足激動人心的逆勢翻盤還是冬奧會上不斷傳來的奪金喜訊,都讓我們在新年伊始多了幾分激情和沖勁,也對接下來的日子有了更多的期待。

        這種期待說通俗一些,就是人們常說的有“奔頭”,說文藝一些,就是對幸福生活的憧憬。恰好前天YYP的一篇文章里寫到:“最幸福的事,莫過于擁有和使用一臺自己真心喜歡的車”。

        這也引發了我的一個“職業病”式的思考:現在新能源車能給人們帶來更多的幸福感了嗎?

        或許這個問題,比起十年前那個“你幸福嗎?”的靈魂拷問更讓人難以回答,所以我決定換個角度,再結合我自己試駕這么多新能源車的體驗,和大家聊聊怎樣的電動車才能讓人感到更幸福。

        毫無疑問,我們在一些新能源品牌的官方App或社區里面可以看到,不少車主都會非常樂于和車友們分享擁有電動車后的美好生活。但不得不承認的是,即使把“里程焦慮”和“充電焦慮”完全拋開不談,我認為目前的電動車的確還有不少侵蝕人們“幸福感”的地方。

        我相信很多選擇了新勢力品牌的車主們都深有體會,在新車交付的時候,車主們都得花上不少的時間來了解和學習使用各種“智能化”的功能,即使提車回去之后,也要花上一些時間來熟悉和適應。

        這對一些充滿好奇心,喜歡探索各種新事物的人來講,這個過程或許是令人興奮的,但對于大多數普通用戶來講,這不但需要投入更高的學習成本,也意味著對用戶的學習能力也提出了一定的要求。

        以前我們談人機交互,聊的都是怎樣通過更人性化的設計,降低新用戶的上手難度,降低學習成本,讓用戶能更輕松便捷地完成各種操作。

        很顯然,車機系統的功能越來越強大,再加上不少廠商一窩蜂地砍掉實體按鍵,令過去不少觸手可達的操作也增加了更多步驟。

        很多人會說,你可以通過語音指令來操作。沒錯,但大多數車機系統的語音指令仍停留于機械化的指令匹配,做不到對“語義”的準確理解。如果你下達一個簡單的指令都要反復說幾次,真是“佛都有火”。

        所以我覺得,降低使用門檻讓更多普通用戶能輕松上手,才是智能化的初心和本質,才談得上讓用戶感覺幸福。

        除此以外,智能科技的“平民化”也十分重要,例如駕駛輔助功能。我這里講的不是那些什么NOA/NGP之類的高級別輔助功能,又或者還遙不可及的L3或L4。

        我指的是如車道保持功能、全速域自適應巡航功能、性能更好的AEB自動緊急制動、自動泊車等這類型較為“基礎”的L2級別的能力。

        我相信即使是特斯拉和“蔚小理”的用戶都不會否認,在絕大多數的用車環境中,我上面提到的基礎功能比起更先進的導航輔助駕駛功能、自動變道功能更為實用和令人安心。

        更重要的是,相比起研發更高級別的功能,完善那些基礎功能所花費的研發成本要低得多,更不需要什么高精地圖和激光雷達,可以說是“本小利大”的買賣。

        但從去年新能源品牌的“軍備競賽”不難看出,為了吸引用戶眼球,為品牌樹立高端形象,一窩蜂地堆芯片算力,上激光雷達。

        我就奇怪了,現在智能輔助駕駛的門檻就這么低嗎?先不說有些車企連車道保持和自適巡航功能都還沒做好了,即使通過堆料的方式實現了那些高端功能,車價自然也不會太親民,試問又有多少普通老百姓能享受到這些科技帶來的好處呢?

        這里要特別強調一下,我無論作為車評人還是普通汽車用戶,都非常支持和期待各種駕駛輔助技術的發展,但我也更希望更多車企能像當年汽車普及ABS、ESP和安全氣囊那樣,讓那些購買中低端車型的消費者,也能享受到智能科技帶來的幸福感。

        最后一個,就是希望各車企不要急功近利,為了眼前的市場利益,不要用“未來OTA升級”作為遮羞布,推出更多的“半成品”新車了。

        毫無疑問,“OTA”的確是一項十分了不起的技術,是當下汽車電子電氣架構先進性的體現之一。通過OTA來修復一些問題,提升用戶體驗,更好地發揮既有硬件的潛力,絕對是一件好事,也是OTA技術的初衷。

        但可能很多人都感覺到,OTA有時候被濫用了。個別品牌為了讓新車更快投入市場售賣,不惜縮短產品開發和測試周期就匆匆交付用戶。試問如果連一般普通用戶都會頻繁遇到的bug,車企的研發和測試工程師能懵然不知嗎?

        如果說幾年前電動車剛起步的時候出現這種情況還情有可原的話,那現在2022年,如果還有這類型的問題出現,就真的是極度的不負責任了。

        過去的統計數據表明,中國消費者的新車使用周期大概在3-5年。試問如果在你擁有一臺新車的這幾年里,超過三分之一以上都還無法獲得滿意的使用體驗或較為完整的先進功能,那這臺車的使用價值顯然就大打折扣了。

        如果給用戶帶來的煩惱遠大于便利性,那還有何幸福感可言?

        最后,祝大家今年都能擁有自己喜歡的車,也希望中國的車企們能造出更多的好車,讓更多人過上更幸福的生活。

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