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        “缺芯”猛烈沖擊韓國車企,現代、起亞銷量雙雙下滑

        孫志富

        車訊網 報道】  由于受到芯片短缺的長期影響,10月份,韓國汽車制造商產銷表現疲軟,以現代、起亞為代表的汽車企業銷量下滑明顯。

        “缺芯”猛烈沖擊韓國車企,現代、起亞銷量雙雙下滑

          現代汽車 11 月 1 日宣布,10 月全球銷量僅為307039輛,同比下降 20.7% 。其中在韓國國內市場銷售了57813輛,同比下降12%。同期,在海外銷售了249226輛,同比下降了22.5%。1-10月,累計銷量323萬輛,同比增長8.1%。

          同一天,起亞汽車也表示,10月份,全球銷量同比下降了18.9%,僅為217872輛,其中在韓國國內市場銷售了37837輛,同比下降了21.2%。海外市場銷售了180035 輛,同比下降了18.4%。1-10月,累計銷量235萬輛,同比增長10%。

          兩家公司同時將銷量下滑的原因歸咎于全球性的芯片短缺,并明確表示將調整生產計劃,盡量減少零件短缺對其工廠運營的影響。自7月以來,現代已經多次暫停牙山工廠的生產,嚴重影響了勝達SUV和索納塔轎車的生產。在今年余下時間里,兩家企業將專注于推廣新車型,包括現代品牌純電 IONIQ 5跨界車、起亞品牌的 K8 轎車和純電動 EV6 車型。

        “缺芯”猛烈沖擊韓國車企,現代、起亞銷量雙雙下滑

          11月3日,現代汽車和起亞汽車共同對外表示,10月份兩家在全球最重要的市場(美國)共賣出了108828輛汽車,同比減少了4.1%。其中,現代汽車在美國的銷量從 57395 輛下降 1% 至 56761 輛,而起亞則從 56094 輛下降 7.2% 至 52067 輛。幸運的是,得益于現代純電車型 IONIQ 5,SUV車型帕里斯帝和Kona,以及起亞品牌的Telluride和獅跑車型的不錯表現,二者1-10月在美國市場的合并銷量呈現漲勢。

          今年,現代和起亞汽車在中國市場的表現同樣不理想。據乘聯會發布的9月銷量數據顯示,1-9月,北京現代累計銷量僅為26.0萬輛,與去年同期相比下滑48.04%。1-8月,東風悅達起亞累計銷量約10.23萬輛,同比下滑33.5%。因為產能過剩,北京現代已經賣掉第一工廠,第二工廠也基本處于停產狀態,東風悅達起亞也已經將其中一個工廠變身成為新能源車企的代工廠?,F代和起亞在中國市場正在面臨巨大的考驗。

        “缺芯”猛烈沖擊韓國車企,現代、起亞銷量雙雙下滑

          目前,現代汽車已將今年的銷售目標從年初宣布的 416 萬輛下調至 400 萬輛(2020年售出374萬輛汽車),起亞汽車則表示今年292萬輛的銷量目標無法實現。

          韓國本土另外一家比較大的汽車制造商——雙龍汽車同樣難逃銷量下滑的命運,10月份全球只賣了4779輛,同比下降了53.1%。

        “缺芯”猛烈沖擊韓國車企,現代、起亞銷量雙雙下滑

          而韓國兩家合資車企——通用汽車韓國公司和雷諾三星汽車公司則表現迥異。其中通用汽車韓國公司10月全球銷量僅6875輛,同比下降了78%。而雷諾三星由于海外市場的強力推動,在10月全球賣了11627 輛,同比增長了54.3%。

        “缺芯”猛烈沖擊韓國車企,現代、起亞銷量雙雙下滑

          和現代、起亞一樣,通用汽車韓國公司和雙龍汽車也飽受缺芯影響,自今年年初以來,由于芯片短缺,韓國通用汽車工廠一直在減產。雙龍汽車同樣因為缺芯影響了出貨量,現在尚有12000輛車未能向客戶交付。

        “缺芯”猛烈沖擊韓國車企,現代、起亞銷量雙雙下滑

          根據相關數據統計,1-10月,韓國現代、起亞、雙龍、通用韓國、雷諾三星這五家汽車制造商的總銷量從去年同期的561萬輛增長6.3%至596萬輛。但是韓國國內銷量從去年同期的 133 萬輛下降 11% 至 118 萬輛,韓國汽車市場的低迷可見一斑。(車訊網 孫志富發自北京)

        責任編輯:史興國

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