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        進口600級混戰,凱旋660漲價迎戰

        蘿卜報告

        目前進口600級運動型街車競爭越發激烈,其中凱旋的三叉戟Trident 660憑借8.6895W的售價以及三缸配置讓它的關注度居高不下,堪稱同級車型中的價格屠夫。但最近凱旋官網發布全系車型漲價,三叉戟660漲了6K為9.2895W,漲價后的三叉戟Trident 660到底還香不香呢?咱們一起看看這些競爭對手吧。

        回想凱旋三叉戟Trident 660發布之時,8.6895W的售價一出,眾摩友大呼真香。搭載的660cc三缸發動機可提供60kW/10250rpm的最大功率以及64N·m/6250rpm的最大扭矩,而整備質量只有189kg,算的推重比為0.317kW/kg。動力表現線性易控,兼顧了雙缸低扭爆發以及四缸高轉表現好的特點。

        老周身高178

        整車座高為805mm騎行三角偏直立,配合收窄的設計,身高170的騎士輕松玩轉。操控起來很輕盈,拿來刷街跑山很合適,甚至玩金卡納也不成問題。

        整車外形方面繼承了凱旋的英倫紳士范兒,做工細膩精致。電控方面有公路、雨天兩種騎行模式,標配ABS同時還有TC牽引力控制系統。雖說現在漲到了9.2895W,但目前來看其競爭力依然很強勢。

        本田的CB650R售價10.58W,是目前中量級進口四缸運動型街車中最便宜的。先不說配置如何,單這個復古科技范兒的外形就讓很多車友無法自拔。

        動力方面是一具649cc直列四缸發動機,擁有56kW/9000rpm最大功率和60 N·m/8000rpm最大扭矩,整備質量為203kg。算下來推重比為0.275kW/kg。動力表現稍遜一籌,但四缸的聲浪卻著實讓人上頭。

        810mm座高配合較直立的騎行三角,營造出舒適靈活的騎行體驗。電控方面標配了ABS、HSTC牽引力控制系統,還有滑動離合的加入。如果您對四缸情有獨鐘,那本田CB650R會是個好選擇。

        在進口中量級街車中21款川崎的Z650應該價格最實惠的車型為7.76W。整車外形繼承了川崎Z系列的家族特征。和當家大哥ZH2頗有幾分相似之處戰斗感十足。

        搭載的649cc并列雙缸發動機可在7000rpm輸出46kW最大功率,6500rpm爆發63N·m最大扭矩。配合188kg的整備質量,讓它的推重比為0.244kW/kg。值得一提的是21款Z650采用了雙重節流閥的設計,起到增強動力表現的同時,還能提供更為線性的動力體驗,并且為燃油經濟性做出貢獻。

        在這些車型中Z650的座高最低為790mm,配合收窄的座墊設計身高165的騎士也是可以駕馭的。和上述車型相比,Z650在動力以及配置上均不占優勢,但售價卻是最實惠的,您會怎么選擇呢?

        售價11.88W的Aprilia Tuono 660應該是這些車型的另類,600級的排量賣到了900級的價格,但它也確實能打。首先搭載的659cc并列雙缸發動機有著13.5:1高壓縮比,壓榨出70kW/10500rpm的最大功率和67N·m/8500rpm的最大扭矩。

        當轉速達到4000rpm時就能輸出80%的扭矩,駕馭起來就是那種一直擰一直有的快感,而且整備質量只有183kg,算的推重比為0.382kW/kg。

        整車采用Aprilia Moto GP戰車的下放技術,全鋁車架、全鋁鷗翼后搖臂,并且發動機也作為車架的一部分,大幅增強了車輛的一體性。

        制動采用了Brembo輻射對四卡鉗和Brembo直推上泵,制動手感無需多言,它能給你足夠的信心去擰動油門。

        電控方面配備了三種模式,并且各項設置可多級可調,兼容更多車友的騎行習慣。它的座高較為硬核為820mm,雖說這樣的座高設計更有利于運動表現,但對小個子騎士來說稍有難度。

        綜合來看,凱旋三叉戟660售價雖然漲了,但競爭力依然很強,不錯的外觀、上游的動力表現、較為豐富的電控都是它有力的競爭武器。本田CB650R動力稍遜,但四缸是真香,再加上獨特的復古科技范兒讓它的辨識度很高。川崎Z650雖說在一眾對手中動力墊底,但價格卻是最誘人的,而且富有力量感的外觀設計也不俗。同級中Aprilia Tuono 660的價格沒有優勢,但從可玩性以及動力表現上無出其右,超過4000rpm的快感會讓人上癮。

        這幾款中量級運動型街車您會選誰呢?

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